BERNARDO LLAVER
EL REFERENTE DE SAN MARTIN DE MENDOZA
COMO EL AÑO PASADO, EL TC 2000 REGRESA A NUESTRA CIUDAD DE SAN MARTÍN. DESDE LA JARILLERA TE MOSTRAMOS ALGUNAS FOTOS DESDE LOS BOXES Y ALGUNAS FOTOS DE NUESTRA CIUDAD CON LA INTENCION DE PROMOVER EL TURISMO.
DESDE YA LE OFRECEMOS TODA LA INFORMACION DEL AUTOMOVILISMO PARA QUE VALLA EL 31 DE MAYO AL AUTÓDROMO "JORGE ANGEL PENA"
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EL GUERRERO QUE CONQUISTÓ SAN MARTÍN
Mendoza, 31 de mayo de 2009.- Damas y caballeros: sin dudas estuvimos en presencia de la mejor carrera de TC2000 en lo que va del año. Por la victoria de Matías Rossi (Renault Lo Jack Team) en la cuarta cita de la temporada, disputada este fin de semana en el autódromo “Jorge Ángel Pena” de San Martín, y por lo que pasó detrás del líder de la competencia con el Equipo Petrobras. Segundo arribó Leonel Pernia y tercero Guillermo Ortelli (Chevrolet Elaion).
Rossi hizo todo bien. Largó bien manteniendo el primer lugar. Aplicó una estrategia de carrera que le permitió ganar de punta a punta. Y manejó como los dioses para no cometer errores a pesar de la exigencia a la que se vio sometido en todo momento por los embates de los cuatro escoltas que tuvo: Franco Coscia, José María López, Juan Manuel Silva y Leonel Pernía.
“Se esperaba esto. Un ataque y avance de los Honda. Se intercambiaron en varias oportunidades pero la mayoría del tiempo fue López quien estuvo atrás mío; él fue el que más me buscó. Necesitaba una victoria por mí y por el equipo que trabaja mucho para esto. Es la primera carrera final que llegó en el año. No me equivoqué en ningún lado”, comentó Rossi tras la victoria.
Sin dudas que no cometer errores le permitió al “Granadero” ganar en la casa de “San Martín” justamente, ya que un mínimo desliz hubiera generado la superación por parte de los New Civic que estuvieron pegados en todo momento. “El momento más difícil fue cuando se me puso a la par el Pato (Silva) y luego se tocan un poco los autos, ya que era en una “S” y entré justo”.
Detrás del imbatible Rossi, se ubicaban López, Silva y Pernía, quienes habían avanzado con relativa comodidad al inicio de la prueba y los tres compañeros de escuadra fueron por el liderazgo. Según la propia palabra del Director General de la escuadra, Víctor Rosso, “cada uno tiene tres vueltas para ir en busca de el sobrepaso cuando vienen dos autos juntos; pero en este caso que venían los tres juntos nunca nos había pasado”.
Lo que pasó fue que a cuatro vueltas del final de la prueba y tras la maniobra de superación que Silva intenta fllidamente con Rossi, cuando ya había superado a López, los Honda del Equipo Petrobras se vuelven a juntar en la pista en una curva hacia la derecha donde no entran dos autos juntos. Así fue que López va encima del piano, el auto vuela y sale despedido hacia afuera, rozando a Silva, perdiendo ambos mucho terreno. Ahí se definió la carrera en manos Rossi, que por primera vez, hizo una luz de diferencia con sus rivales.
La ajustada lucha que se dio en pista entre los integrantes del Equipo Petrobras, generó que al llegar al parque cerrado, los pilotos bajaran de sus autos y se recriminaran entre sí. Los protagonistas del hecho no hicieron declaraciones, pero si Pernía, quien dijo: “Lo nuestro fue tratar de superar a Matías. Es muy difícil correr cuando el de adelante va un poco más lento”.
Destacable fue la actuación de Guillermo Ortelli, quien con el Chevrolet Vectra, arribó tercero y por primera vez en el año el equipo oficial del “moño” alcanzó el podio, aprovechando un enredo que se armó al final de la prueba en donde varios autos (Moriatis, Basso, Di Palma) se fueron de pista por una mancha de aceite en la curva uno.
El paso del TC2000 por Mendoza dejó un nuevo ganador en el año: Rossi, que cada vez que gana la Carrera Clasificatoria se impone en la final y esta no fue la excepción. La próxima fecha de la temporada será el 14 de junio en Termas de Río Hondo, la primera cita del Endurance Series, con cambio de pilotos y recarga de combustible
Rossi hizo todo bien. Largó bien manteniendo el primer lugar. Aplicó una estrategia de carrera que le permitió ganar de punta a punta. Y manejó como los dioses para no cometer errores a pesar de la exigencia a la que se vio sometido en todo momento por los embates de los cuatro escoltas que tuvo: Franco Coscia, José María López, Juan Manuel Silva y Leonel Pernía.
“Se esperaba esto. Un ataque y avance de los Honda. Se intercambiaron en varias oportunidades pero la mayoría del tiempo fue López quien estuvo atrás mío; él fue el que más me buscó. Necesitaba una victoria por mí y por el equipo que trabaja mucho para esto. Es la primera carrera final que llegó en el año. No me equivoqué en ningún lado”, comentó Rossi tras la victoria.
Sin dudas que no cometer errores le permitió al “Granadero” ganar en la casa de “San Martín” justamente, ya que un mínimo desliz hubiera generado la superación por parte de los New Civic que estuvieron pegados en todo momento. “El momento más difícil fue cuando se me puso a la par el Pato (Silva) y luego se tocan un poco los autos, ya que era en una “S” y entré justo”.
Detrás del imbatible Rossi, se ubicaban López, Silva y Pernía, quienes habían avanzado con relativa comodidad al inicio de la prueba y los tres compañeros de escuadra fueron por el liderazgo. Según la propia palabra del Director General de la escuadra, Víctor Rosso, “cada uno tiene tres vueltas para ir en busca de el sobrepaso cuando vienen dos autos juntos; pero en este caso que venían los tres juntos nunca nos había pasado”.
Lo que pasó fue que a cuatro vueltas del final de la prueba y tras la maniobra de superación que Silva intenta fllidamente con Rossi, cuando ya había superado a López, los Honda del Equipo Petrobras se vuelven a juntar en la pista en una curva hacia la derecha donde no entran dos autos juntos. Así fue que López va encima del piano, el auto vuela y sale despedido hacia afuera, rozando a Silva, perdiendo ambos mucho terreno. Ahí se definió la carrera en manos Rossi, que por primera vez, hizo una luz de diferencia con sus rivales.
La ajustada lucha que se dio en pista entre los integrantes del Equipo Petrobras, generó que al llegar al parque cerrado, los pilotos bajaran de sus autos y se recriminaran entre sí. Los protagonistas del hecho no hicieron declaraciones, pero si Pernía, quien dijo: “Lo nuestro fue tratar de superar a Matías. Es muy difícil correr cuando el de adelante va un poco más lento”.
Destacable fue la actuación de Guillermo Ortelli, quien con el Chevrolet Vectra, arribó tercero y por primera vez en el año el equipo oficial del “moño” alcanzó el podio, aprovechando un enredo que se armó al final de la prueba en donde varios autos (Moriatis, Basso, Di Palma) se fueron de pista por una mancha de aceite en la curva uno.
El paso del TC2000 por Mendoza dejó un nuevo ganador en el año: Rossi, que cada vez que gana la Carrera Clasificatoria se impone en la final y esta no fue la excepción. La próxima fecha de la temporada será el 14 de junio en Termas de Río Hondo, la primera cita del Endurance Series, con cambio de pilotos y recarga de combustible
LA POLE ES PARA EL 1, 2 Y 3 DE LOS HONDAS
Mendoza, 30 de mayo de 2009.- Para la cuarta fecha del campeonato de TC2000 la película no cambió con respecto a lo que se venía viendo hasta el momento en los circuitos de la temporada 2009; ya que los protagonistas principales siguen siendo los mismos: el Equipo Petrobras, comandados por el campeón José María López y los siempre persistentes compañeros de escuadra Leonel Pernía y Juan Manuel Silva, quienes en ese orden clasificaron este sábado.
Los tres pilotos de la escuadra cordobesa no detienen su marcha abrumadora e imponen su ritmo en cada una de las carreras que se disputaron hasta el momento, aprovechando al máximo las bondades de sus vehículos y en la tierra del sol y el buen vino no fue la excepción.
Esta fue la 13ª pole de “Pechito” López en 29 presentaciones en TC2000, marcando un tiempo de 1m22seg449/1000 que aniquiló a sus rivales dado que el segundo Pernia quedó a 484/1000. “Marqué una vuelta sin errores y al límite y por ello el festejo posterior, ya que me salieron las cosas. La pista está muy sucia y mañana se va a ahcer complicado a la hora de sobrepasar”.
Sin dudas que el momento de López es extraordinario y su performance prácticamente roza lo ideal, pero las palabras de Silva en la conferencia de prensa posterior a la clasificación mucho tienen que ver con la actualidad que demuestra el Equipo Petrobras. El chaqueño expresó, quizás, la principal razón de la superioridad de los Honda New Civic: “Está estructura de equipo y pilotos viene trabajando hace tres años en el desarrollo de este auto. Se probó mucho antes de ponerlo en actividad oficial y con el automovilismo actual con las vedas de pruebas que existen por reglamento, esa diferencia de poder probar mucho fue fundamental”.
Una gran tarea también cumplió el cordobés Franco Coscia, con el Toyota Corolla del Basalto TTA, al ubicarse quinto y ser el mejor de los pilotos particulares en la clasificación. Detrás del joven piloto de Bell Ville se ubicaron Luis José Di Palma (DP-1 Team), Norberto Fontana (TTA), Mariano Werner (TTA), Néstor Girolami (Renault Lo Jack Team) y Christian Ledesma (Chevrolet Elaion), completando los diez primeros.
El TC 2000 ya se vieve en todas las calles de la ciudad de San Martín, donde en la Playa Municipal, el auto de Bernardo Llaver y en una conocida empresa, la exposición del auto Toyota de Werner y Fontana
LLAVER, EL PIBE DEL PUEBLO
(Gentileza de Diario Uno de Mza - 28/05)
El piloto nacido en San Martín será el único representante.San Martín se ha revolucionado con la llegada del TC2000 al Jorge Ángel Pena, pero además porque tendrá en pista a un representante nacido en esas tierras: Bernardo Llaver.El pibe de 21 años, que demostró en General Roca lo que es capaz de hacer cuando cuenta con un buen rendimiento de su Honda, tendrá una nueva chance de mostrarse ante su gente y sabiendo que cuenta con posibilidades de pelear la carrera, teniendo en cuenta la paridad que ha logrado la categoría con su novedoso reglamento.Pero, si bien es consciente de sus chances, mantiene los pies sobre la tierra porque en su corta estadía dentro de la especialidad supo reponerse de importantes reveses que lo han ayudado a madurar y conocer hasta dónde puede llegar.Además, esta semana ha sido especial para Llaver, porque su pueblo le ha brindado todo su apoyo, su aliento, y por eso el Pena seguramente tendrá un marco inigualable: “Estoy muy ansioso, por suerte estuve probando el lunes en Córdoba y eso me calmó un poco la ansiedad. Es una carrera muy especial para mí. Va a ir mucha gente, y si bien eso me genera presión, trataré de que cuando tenga que salir a pista eso no me juegue en contra”.La de domingo será su 16ª carrera en la especialidad. Al ser consultado sobre su balance, dijo que “es positivo, ya que la idea era ganar experiencia y vueltas. Hay que tratar de conocer rápido los secretos de puesta a punto y demás. Creo que lo conseguí, aunque sé que queda mucho por aprender”.
“Por más que muchos piensen lo contrario, sigo siendo un pibe, que toma todos los consejos que puede recibir”, agregó.
El mendocino afrontará la cita tras realizar un excelente test en el Cabalén de Alta Gracia. La idea del equipo Río de La Plata era realizar un ensayo general para no pasar sobresaltos en carrera. Se modificaron elementos de suspensión y se trabajó en conseguir mucho grip, debido a que “el pena no tiene mucho, entonces tuvimos que trabajar en eso, pero sin descargar mucho el Honda en lo aerodinámico. En líneas generales, fue buena la prueba. Logramos buenos tiempos, por lo que vamos a contar con un auto de buen rendimiento”.
– ¿Imaginaste cómo puede darse el fin de semana o sólo esperas que llegue el momento?
–Siempre pansas cómo puede darse, pero a veces conviene aislarte y esperar el momento.
– ¿Que te dejó de positivo la frustración de no haber podido subir al podio en Roca?
–Me di cuenta de que todos tenemos posibilidades de pelear por los puestos de adelante, y eso me ha generado tranquilidad para afrontar cada carrera.
–Y ésta, ¿cómo se afronta?
–Con más ganas de lo habitual y con el deseo de alegrar a mi gente con un gran resultado.
LAS OBRAS EN EL PENA ESTÁN EN LA ETAPA FINAL
(Gentileza de redacción y fotos de Diego Zrate - Diario Uno de Mendoza)
Rodolfo Gatto, presidente del AVE, contó que gran parte de las reformas al escenario han concluido. “Lucirá espléndido”, expresó.26-05-2009
TC2000. A medida que pasan las horas y los días, el escenario donde se disputará la cuarta fecha del certamen de la especialidad va quedando en condiciones. Ayer muchos de los sectores reacondicionados fueron terminados y hoy se concluirán otros.Lo principal, la pista del Jorge Ángel Pena, recibió más de 7.500 metros cuadrados de asfalto nuevo para no tener sorpresas durante el fin de semana. Se mejoraron las curvas 2, 4 y la S, lugares donde el año pasado hubo problemas, y además se agregó 285 metros cúbicos en las banquinas para evitar que los autos pisen afuera y el trazado se llene de tierra.También se asfaltó el playón de boxes, la calle de ingreso al circuito, el lugar donde se realizará la revisión técnica a las máquinas y la base de la torre de control.Todos estos trabajos ya fueron terminados durante el fin de semana y hasta mañana continuarán para llegar a tiempo con las obras de reacondicionamiento Rodolfo Gatto, presidente de la Asociación Volantes del Este (AVE), habló de las mejoras y destacó la tarea de Vialidad provincial, ya que “no han parado de trabajar ni un minuto. Realmente es para destacar y agradecer el esfuerzo que han hecho para que el autódromo esté a la altura de las circunstancias”.“Estamos en la etapa final de las obras. En este momento se están realizando tareas de limpieza; se pintaron los paredones, pianitos y la torre de control; se terminó de asfaltar la zona de boxes, donde se hizo un piso nuevo; se plantó césped, el fin de semana humedecimos las banquinas y reacondicionamos los alambrados y las tribunas. En síntesis, se han hecho muchas cosas y estoy seguro de que lucirá espléndido”, finalizó.
TC2000. A medida que pasan las horas y los días, el escenario donde se disputará la cuarta fecha del certamen de la especialidad va quedando en condiciones. Ayer muchos de los sectores reacondicionados fueron terminados y hoy se concluirán otros.Lo principal, la pista del Jorge Ángel Pena, recibió más de 7.500 metros cuadrados de asfalto nuevo para no tener sorpresas durante el fin de semana. Se mejoraron las curvas 2, 4 y la S, lugares donde el año pasado hubo problemas, y además se agregó 285 metros cúbicos en las banquinas para evitar que los autos pisen afuera y el trazado se llene de tierra.También se asfaltó el playón de boxes, la calle de ingreso al circuito, el lugar donde se realizará la revisión técnica a las máquinas y la base de la torre de control.Todos estos trabajos ya fueron terminados durante el fin de semana y hasta mañana continuarán para llegar a tiempo con las obras de reacondicionamiento Rodolfo Gatto, presidente de la Asociación Volantes del Este (AVE), habló de las mejoras y destacó la tarea de Vialidad provincial, ya que “no han parado de trabajar ni un minuto. Realmente es para destacar y agradecer el esfuerzo que han hecho para que el autódromo esté a la altura de las circunstancias”.“Estamos en la etapa final de las obras. En este momento se están realizando tareas de limpieza; se pintaron los paredones, pianitos y la torre de control; se terminó de asfaltar la zona de boxes, donde se hizo un piso nuevo; se plantó césped, el fin de semana humedecimos las banquinas y reacondicionamos los alambrados y las tribunas. En síntesis, se han hecho muchas cosas y estoy seguro de que lucirá espléndido”, finalizó.
Los boxes. Este sector ya fue terminado y está en etapa de mantenimiento.
Mucho trabajo. En el autódromo de San Martín siguen las tareas de reacondicionamiento para recibir el TC2000. 
Acceso principal. La calle de ingreso al trazado también será asfaltaCOMENZÓ LA FIEBRE POR EL TC 2000 EN MENDOZA
( Gentileza de Diego Zárate -Diario UNO) 20/05
Arrancó por la mañana con la conferencia desarrollada en la Secretaría de Turismo, continuó con dos autos de TC2000 girando en las calles mendocinas y concluyó con las máquinas dando algunas vueltas por el remozado trazado esteño, que el 30 y 31 de mayo próximo lucirá como nunca.
En la presentación estuvieron los pilotos Bernardo Llaver, Leonel Pernía y Emanuel Moriatis, acompañados por autoridades provinciales y de la categoría, quienes brindaron datos de lo que será la cuarta visita consecutiva a la provincia.
El nacido en San Martín fue quien tomó la palabra, y contó: “Esta carrera es muy especial para mí, y si bien la localía me produce presión, sólo quiero obtener un buen resultado ante mi gente”.
“Luego de la carrera de General Roca me di cuenta de que todos tenemos posibilidades de pelear por los puestos de adelante. Si bien Pechito López está pasando por un gran momento, dejaré todo para lograr un buen resultado ante mi público. Tengo un auto confiable y las expectativas son muchas”, finalizó Berni, quien disputará su 15ª competencia dentro del TC2000.
Del autódromo, su presidente, Rodolfo Gatto, expresó que “la Asociación Volantes del Este (AVE) trabajó mancomunadamente con la Municipalidad de San Martín para llevar adelante las obras, y la Provincia hizo un gran aporte que se verá reflejado en los trabajos”.
“Hoy contamos con un playón de boxes asfaltado, hemos solucionado todos los inconvenientes que se nos presentaron en 2008 y sólo esperamos que el público nos acompañe para vivir una verdadera fiesta”
“Hoy contamos con un playón de boxes asfaltado, hemos solucionado todos los inconvenientes que se nos presentaron en 2008 y sólo esperamos que el público nos acompañe para vivir una verdadera fiesta”
En tanto que Roberto Mayorana, responsable de Prensa del TC2000, explicó el porqué de la continuidad de San Martín en el calendario de la divisional.“Cuando visitás a alguien y esa o esas personas te tratan bien, siempre querés volver. Y en Mendoza hemos tenido un trato especial, cálido, entonces la categoría decidió volver para, además, mantener una plaza muy importante para nosotros”, comentó Mayorana.
Autódromo: Jorge A. PenaCircuito: Nº 1Lugar: San Martín MzaExtensión: 3586 mts
Records a batir:Clasificación: Emiliano Spataro (Renault Mégane) 1m25s430 Prom.: 151,169 km/h. (2007
**Carrera: Matías Rossi (Chevrolet Astra): 46m.18seg.142 Prom.: 144,032 km/h (2006)
**Vuelta: Matías Rossi (Chevrolet Astra): 1m26s772 Prom.: 148,761 km/h (2007)
**Máximo ganador: Juan M.Traverso (P. 405) 1995*,Matías Rossi (C. Astra) 2006** y JM Silva (Honda Civic07) 2007
**Ultimo ganador: Juan M. Traverso (P. 405) 1995* y JM Silva (Honda Civic07) 2007**HISTORIAL
COMO LLEGAR Por Av. Boulogne Sur Mer (Ruta 50) al Oeste a unos 4 kms. está el autódromo.* Datos correspondientes al trazado de 2668 mts.
** Datos correspondientes al trazado de 3585,60 mts.
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GALERÍA DE FOTOS DEL DOMINGO 31/05/09
